È tornata la Countach LP 500, iscritta nella classe riservata alle concept car al Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Si tratta di un’appassionata ricostruzione eseguita dal Polo Storico di Automobili Lamborghini che ha richiesto oltre 25.000 ore di lavoro per conto di un importante collezionista. Fondamentale è stato il contributo del Centro Stile Lamborghini nella ricostruzione della carrozzeria e nella supervisione dello stile.
Stephan Winkelmann, Presidente e CEO di Automobili Lamborghini: “La Countach ha reinventato le auto ad alte prestazioni”, ha dichiarato , “ed è diventata un’icona in termini di linguaggio stilistico che ancora oggi, dopo decenni, ispira ancora le Lamborghini contemporanee. Portare la ricostruzione della prima Countach nella classe concept del Concorso d’Eleganza Villa d’Este, nell’anno in cui si celebra il 50° anniversario di questo modello, è qualcosa di straordinario perché ci permette di ammirare la mitica LP 500 del 1971 in persona per la prima volta in tanti anni”.
Al Salone di Ginevra del marzo 1971, Automobili Lamborghini presentò la sua “idea car”, la LP 500 Countach. L’auto è diventata subito la protagonista dello spettacolo e le sue fotografie, divenute virali, sono state pubblicate sulle principali riviste di tutto il mondo. Questo nuovo modello è stato concepito per sostituire la mitica Miura e ha scritto una nuova pagina nella storia dell’automobile, sia per la sua tecnologia che per il design. Dopo tre anni di sviluppo, la LP 500 fu sacrificata nei crash test nel marzo 1974 e poi scomparve. Alla fine del 2017, un appassionato di auto d’epoca e importante cliente Lamborghini ha chiesto al Polo Storico se ci fosse la possibilità di creare una ricostruzione della Countach LP 500, un modello leggendario conosciuto solo attraverso le fotografie dell’epoca.
Giuliano Cassataro, Capo Servizio e Polo Storico: “ I primi mesi sono stati dedicati all’acquisizione di tutto il materiale disponibile e ad un’analisi approfondita, e la raccolta dei documenti è stata fondamentale. C’era stata così tanta attenzione a tutti i dettagli della vettura, alla loro consistenza complessiva e alle specifiche tecniche”. Fotografie, documenti, resoconti di incontri, disegni originali e le memorie di alcuni protagonisti dell’epoca: tutto ciò ha contribuito a stabilire nel modo più accurato possibile forma e funzione di ogni singolo dettaglio. Fondamentale è stato anche il supporto della Fondazione Pirelli nel fornire materiale d’archivio storico per ricreare le gomme montate sul modello originale LP500.
Il lavoro iniziò sul telaio piattaforma, completamente diverso dal telaio tubolare dei modelli Countach che sarebbero seguiti. Oltre a ridisegnarlo fisicamente, il Polo Storico doveva decidere quale sistema di lavoro utilizzare per la sua costruzione in modo da rispettare i metodi di produzione dell’epoca. La stessa procedura è stata utilizzata per la carrozzeria, con vari moderni strumenti tecnologici impiegati per la sua analisi e definizione. Una volta raggiunta la fase di battitura della lamiera, la tecnologia ha lasciato il posto al tradizionale sistema italiano, portato avanti dal “battilastra” con la sua creatività e i suoi strumenti. Un processo simile è stato seguito per gli interni, che includevano gli strumenti diagnostici illuminati, come mostrato sul prototipo del 1971.
Per tutti i componenti meccanici, come nel 1971, sono stati utilizzati ricambi originali Lamborghini o componenti restaurati dell’epoca o, in mancanza, sono stati completamente ricostruiti dei pezzi.
Per la ricostruzione storica parte del progetto originale, il Polo Storico si è rivolto al Centro Stile Lamborghini dove il team guidato da Mitja Borkert, Head of Design, si è messo al lavoro su un progetto molto impegnativo. “ La LP 500 è di fondamentale importanza per Lamborghini perché ha dato origine al DNA progettuale di tutti i modelli successivi. ” ha detto Mitja Borkert. “Per arrivare all’auto che ha debuttato a Ginevra nel 1971, è stato sviluppato un modello di stile in scala 1:1, che insieme all’auto stessa è andato perduto nel tempo, ma ne rimangono ampie prove fotografiche. Questo è lo stesso approccio con cui abbiamo deciso di affrontare il progetto. Partendo da pubblicazioni dell’epoca, da immagini su schede di omologazione e altro materiale recuperato dal Polo Storico, siamo riusciti a ricostruire la matematica necessaria per realizzare il primo modello in scala 1:1. La sfida più grande è stata quella di creare l’esatto volume dell’auto, e per questo abbiamo sfruttato l’opportunità di fare una scansione 3D della nostra LP 400 (telaio 001), che era un’enorme fonte di informazioni. Ci sono volute complessivamente 2000 ore di lavoro per arrivare al modello finale, con linee che ci hanno soddisfatto. La stessa identica procedura è stata seguita per gli interni”.
La collaborazione con Pirelli – in atto dal 1963 – per ricostruire i pneumatici montati sul prototipo LP 500 si è rivelata preziosa. Grazie alle immagini e ai materiali conservati negli archivi della Fondazione Pirelli, è stato possibile utilizzare i progetti originali del pneumatico Cinturato CN12 montato sulla LP 500 per il debutto ginevrino. Da questi documenti i tecnici dell’azienda milanese sono partiti per creare il Cinturato CN12 della gamma Pirelli Collezione, l’odierna linea di pneumatici dedicata alle vetture più iconiche costruite tra il 1930 e il 2000, che preservano l’originalità della gomma abbinando un’immagine vintage a tecnologia moderna. Nello specifico, i pneumatici Pirelli Cinturato CN12 per la Lamborghini Countach LP 500 sono stati forniti nelle misure 245/60R14 per l’anteriore e 265/60R14 per il posteriore,
Nella scelta del colore, l’archivio PPG si è rivelato determinante, consentendo di individuare, dopo un’attenta analisi, l’esatta composizione per la produzione del colore giallo utilizzato, identificato come “Giallo Fly Speciale”.
